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MotoE纯电重机雨战!ENERGICA赛道试乘体验,零百加快2.6秒!

CSGO比赛竞猜 - csgo比赛押注 - csgo比赛下注有限公司 2022-04-27 19:04:48作者:CSGO比赛竞猜 - csgo比赛押注 - csgo比赛下注
MotoE纯电重机雨战!ENERGICA赛道试乘体验,零百加快2.6秒!
  

意年夜利电念头车品牌ENERGICA去年正式引进台湾省后 ,(3月28日)雨天在丽宝G2年夜赛道举办试乘体验勾当,旗下引进的三台车型通通出席,让媒体在赛道上体验源自MotoE的电动车魅力 。

此次ENERGICA带来的车款别离有EGO+ RS 、EVA EsseEsse9+以及EVA Ribelle RS三款车型 ,三台车外型别离对于应热血的仿赛、运动街车、复旧街车 ;三台车在颠末补贴以后的价格则别离为169.5万(人平易近币约37万5) 、119.8万(人平易近币约26万5)和99.8(人平易近币约22万)万元,对于比上市时的价格有着相称年夜幅度的优惠降价。

ENERGICA EGO+ RS、EVA EsseEsse9++以及EVA Ribelle RS

三款车型搭载ENERGICA新世代的21.5kW电池,市区最高400千米续航 ,并配有低速牵车辅助、加热握把 、定速巡航 、TFT全彩仪表;电控方面则有四种骑乘模式、四段动能收受接管可调和ABS等辅助体系;ENERGICA今日在现场除了了车辆以外 ,也展示DC直流快速充电桩、车辆现实充电的样貌。

MotoE赛事血统,纯电仿赛EGO+ RSENERGICA导入的三款车傍边最受瞩目的EGO+ RS具备145HP的最年夜马力以及215Nm的最年夜扭力,零百加快2.6秒 ,极速可达240千米 。EGO+ RS接纳以及MotoE赛事同规格的Öhlins 43妹妹 回弹 、压缩阻尼、预载可调倒叉,预载可调中置单震后避震 ;刹车为Brembo 330妹妹双浮动碟配四活塞辐射卡钳,后240妹妹单碟配双活塞卡钳;轮圈为17寸OZ铸造轻量化铝圈;EGO+ RS座高为810妹妹、车重为286千克。

有着MotoE血统的纯电仿赛EGO+ RS

纯电街霸 ,EVA Ribelle RSEVA Ribelle RS拥有145HP最年夜马力以及215Nm最年夜扭力,零百加快为2.6秒,极速比EGO+ RS略低为200千米 ;续航力方面 ,EVA Ribelle RS在市区有400千米续航,高速180千米续航,综合续航力为230千米。硬体规格方面 ,悬吊一样为Öhlins 43妹妹 回弹 、压缩阻尼、预载可调倒叉、预载可调中置单震后避震 ;刹车也接纳不异的Brembo 330妹妹双浮动碟配四活塞辐射卡钳,后240妹妹单碟配双活塞卡钳;EVA Ribelle RS座高略低为790妹妹 、车重一样为286千克 。

硬体规格接纳以及纯电仿赛EGO+ RS不异的纯电街霸EVA Ribelle RS

圆灯复旧电车,EVA EsseEsse9+

复旧街车EVA EsseEsse9+拥有109HP马力以及200Nm扭力 ,零百加快2.8秒 ,极速200千米,市区续航里程400千米,综合续航里程则为230千米 。EVA EsseEsse9+使用Marzocchi 43妹妹 回弹、压缩阻尼、预载可调倒叉 、回弹、预载可调中置单枪后避震;刹车同样为Brembo四活塞辐射卡钳配330妹妹双浮动碟、双活塞卡钳配240妹妹单碟 ;车辆座高为790妹妹 ,车重为286千克。

复旧气势派头的EVA EsseEsse9+

强劲动力 、车架悬吊协调性佳 、制动优秀,雨战绝不吃力 !

从规格上能看出,ENERGICA这三款车型在规格数据上很是靠近 ,虽然在差别车款上有些细微差异,但总体的车辆设计的调性、配置都极其相通,现实试乘事后如许的觉得更为较着 ,甚至给人一种三生车款的错觉。现实跨坐上ENERGICA的三款车,起首最较着的感触感染就是这三台车的骑乘三角设定很是欧洲,骑士的重心很是向前 ,出格是仿赛车型的EGO+ RS,骑乘姿式极其战斗,复旧街车EVA EsseEsse9+则是三台车内里最恬静的 。

ENERGICA车辆骑士三角相称热血 ,重心很是倾向前轮

现实了局骑乘前 ,对于于ENERGICA三车的雨天试乘确凿让人有些心惊胆颤,究竟电动车狞恶的扭力配上靠近300千克的车重,不能不让人稳重对待。进入赛道后 ,先前那种担心刹时烟消云赛,ENERGICA三台车的协调性很是棒,出格是先后悬吊、车架的设定极其精彩 ,悬吊部门,ENERGICA原厂设定患上较为健壮,阻尼 、预载也比力重些 ,岂论是EGO+ RS、EVA Ribelle RS照旧EVA EsseEsse9+,三台车的悬吊支撑性在赛道中都很是亮眼。

动力方面,三款车今天都受限于气候因素没措施用上赛道模式体验 ,但在雨天、街道模式下已经经给人相称充沛的加快力道,出格是在出弯车身扶正的那一刻,使劲扭下电门 ,强劲的扭力刹时将整台车弹射出弯道 ,那种快感对于比公进级仿赛是“有过之而无不及” 。

145匹的马力对于比公进级不算太亮眼,但强劲的扭力再出弯加快上涓滴不输给公进级仿赛。除了了动力 、悬吊调效相称精彩以外,ENERGICA接纳的Brembo刹车也没让人掉望 ,出格是今天赛道状态湿滑,线性、Q弹的刹车手感给骑士相称充足的决定信念去减速入弯;此外,ENERGICA三车的重量都来到286千克 ,在年夜直线尾时速160、170摆布刹车进弯,其实不会有车子停不下来的惧怕感,这点很是出乎预料。

Brembo的刹车手感无可挑剃 ,直线底160 、170千米减速涓滴不会使人感应惧怕 。

总体而言,ENERGICA三款车型,岂论是车架悬吊的调效、刹车手感、动力感触感染照旧重心配置等骑乘细节都处置惩罚患上很是精彩 ,出格是本次试乘还碰上下雨的状态,原先预期试乘体验会比力不睬想,成果反而出乎预料 ,由于雨天的瓜葛更凸显车辆协调性的优秀。

本次雨天试乘事后也让人更好奇 ,假如在晴天气的状态下,ENERGICA车款在赛道上能做出甚么样的成就体现,出格是EGO+ RS拥有来自顶级赛事MotoE的血统 ,毕竟能创造甚么样的成就,相称使人好奇,期待将来能有愈来愈多ENERGICA车款呈现在赛道日勾当上 ,让各人看看毕竟纯电重机在赛道上能有如何的实力吧!

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